9月23日，全新一代智己LS6上市，推出Max、Pro Max和Ultra三个版本，官方指导价20.29万至26.49万元，限时上市权益价19.79万至25.99万元。新车定位大五座家庭纯电SUV，希望通过技术配置下放，进入竞争密集的主流家庭市场。
与常见的舒适配置升级相比，新一代LS6此次更值得关注的变化发生在底盘。
新车全系搭载灵蜥全线控底盘，包括前轮线控转向、后轮转向和大陆MKC2线控制动系统。方向盘与前轮之间取消传统机械传动连接，驾驶者的操作转化为电信号，再由执行机构完成转向。
线控转向此前主要应用在价格较高的车型上。
智己将其覆盖到入门版本，使底盘技术成为LS6区别于同价位产品的主要抓手。配合官方所称的“双向18度”后轮转向，即后轮左右最大各转动9度，这辆车长接近5米的SUV，最小转弯半径可降至4.49米。
这套系统的实际价值，主要体现在家庭用户日常使用频率较高的场景。
老旧小区掉头、地库转弯和窄车位泊车，往往是中大型SUV不够灵活的地方。前后轮转向协同可以缩小车辆转弯所需空间，也有助于兼顾低速灵活性与高速行驶稳定性。
针对线控系统对安全冗余的更高要求，智己为转向系统设置了双电源、双通信和双执行器等冗余设计，并通过车辆运动控制系统协调转向、制动和动力输出。
对于智能汽车而言，这类底层执行能力不仅服务于驾驶体验，也为辅助驾驶系统更精细地控制车辆提供了硬件基础。
三电部分，新车全系采用800V高压平台，官方公布的最高充电功率为396千瓦，CLTC最高续航782公里。智己没有单纯通过扩大电池容量来强调续航，而是继续在电驱效率和补能速度上做文章。
20万元级纯电SUV市场目前已经聚集小鹏G7、乐道L60、极氪7X等产品，价格向上又与小米YU7、特斯拉Model Y等车型形成交集。
各家此前主要围绕续航、座舱和辅助驾驶展开竞争，LS6将线控转向、线控制动和后轮转向列为全系配置，意味着竞争开始进一步延伸至底盘执行层。
对于智己而言，LS6的产品思路相对明确：在保持大空间、长续航等家庭属性的同时，用底盘技术建立差异。全线控底盘进入20万元级市场，也有可能带动同价位产品加快相关配置的普及。
当然，配置下放能否真正形成市场优势，仍取决于整车标定、驾驶体验、交付质量和销售服务。至少从产品布局看，新一代LS6不再只是增加功能数量，而是把竞争重点放到底层技术上，为20万元级纯电SUV市场增加了新的比较维度。
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